传感器作为地磅的核心部分，它的好坏直接影响着地磅的称量工作。因此对传感器定期检查是非常重要的，这样能够及时发现传感器是否存在问题，能够有效防止在称重过程突然出现无法称重的现象。本篇文章要告诉大家的是地磅传感器是否受损如何辨别？
请看以下几点：
对地磅的外观检查：
细心检查被检传感器的外观，如发现外观呈现破损龟裂等现象则标明该传感器可能受损。
汽车衡地磅的线路检查：
传感器的供电电源线、信号线和屏蔽线同轴电缆，可用万用表对其进行对测(即电源线—信号线、电源线—屏蔽线、信号线—屏蔽线)；若呈现短路、断线或绝缘功能下降等现象则标明该传感器可能受损。
测量地磅传感器的内部电阻：
在没有专用检测设备时，可用位数字万用表的欧姆档对传感器的输入阻抗ZI和输出阻抗ZO进行丈量并将测得值与厂商供给的产品合格证书上的标称值进行比对，当测得值超越答应规模时，则标明该地磅传感器可能受损(注：所用万用表本身数值应精确，要经过计量检定/校准后再用)。
空载检测：
(1)拆下一切传感器，逐一接入丈量电路，在无外加载荷(空载)状态下，功能良好的传感器会快速回零且显现值较为安稳，而受损后的传感器则可能呈现显现数值跳变，无法回零等现象。经手动清零后上述现象仍会重复呈现。
(2)接好一切的传感器，依旧进行空载丈量，丈 量时先拆下一只传感器并观察显现数值是否能安稳，然后将该传感器依旧接回后再拆下另一只传感器并进行丈量，按顺序对一切传感器进行丈量，若发现某只传感器被撤除后显现数值恢复正常则标明该传感器可能受损。
载荷校验：在使用了上述办法都无法判别出受损地磅传感器时，可用规范计量标定法对一切传感器进行载荷校验。办法是用自重为1t的规范砝码对传感器逐一进行加载实验，未受损的传感器显现的丈量值应为逐步加载后规范砝码的叠加值，而受损后的传感器所显现的测得值则会与逐步加载后的规范砝码叠加值发生较大的误差(一般加载量应大于该传感器额外载荷的。
